Впервые появившийся в 1966г. на Женевском автосалоне, "Альфа-Ромео Дуэтто Спайдер" оказался последней завершённой работой Баттисто Пининфарины, основателя Туринского модельного дома. Изначально уровень продаж был необыкновенно низким (предыдущий рекорд "Джульетты Спайдер" 1960года - 5096 проданных машин - был побит лишь в 1972г. с появлением "Спайдер 2000"), но кто бы мог подумать, что модель продержится в производстве 27 лет? Форма кузова в первое время оставляла желать лучшего, но с годами контуры приобрели зрелую элегантность, и в конце 80-х годов результатом нескольких попыток усовершенствования форм стали автомобили с угловатым квадратной формы багажником, которые были сняты с производства в начале 90-х годов.
Классический двигатель "Альфы" с двумя распредвалами изготавливался в разных вариантах - рабочим объёмом в 1600, 1750 и даже 1300 куб.см, прежде чем в 1971 году стал полноправным двухлитровым двигателем. Эксперты считают лучшим двигатель модели "1750" 1967года., в котором компактность сочеталась с великолепными рабочими характеристиками: даже 1600 кубовый обеспечивал мощное ускорение, а двухлитровый имел самый высокий крутящий момент. Алюминиевый распредвал имел увеличенные кулачки - для большего подъёма клапана. Эти автомобили всегда стояли дорого. Благодаря лёгкому рулевому управлению, плавному переключению передач и отличным дисковым тормозам, "Спайдер" обеспечивал комфортное, лёгкое и приятное вождение.
"Спайдер" имел монококовую конструкцию - всё в едином корпусе. Он был снабжён сплавным 4-цилиндровым двухкамерным двигателем и имел пятиступенчатую ручную коробку передач, дисковые тормоза и независимую переднюю подвеску. Его неряшливый итальянский стиль отражал дух 1960-х и сейчас считается классикой дизайна этой эпохи.
Название автомобилей первого поколения этой серии - "Дуэтто" - было выбрано на конкурсе среди 140501 варианта. Приз - новый "Дуэтто" - получил Джидобальди Триофини из Брешии. Это название символизировало двигатель с двумя распредвалами и двухместный кузов. Среди отклонённых вариантов были "Пицца" и "Аль Капоне".
Независимая передняя подвеска модели "1750 GTV" с двойными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости обеспечивали поразительную лёгкость управления без малейшего намёка на недостаточную реакцию автомобиля на поворот руля.
Всего было четыре поколения "Альфа-Ромео Спайдер" : 1) Duetto, Veloce, Junior, Ossa di Seppia - Круглый хвост, Кость каракатицы (за его закруглённый задний плавник) ( 1966 - 1969) 2) Coda Tronka - Отрезанный хвост (1970 - 1981) 3) Aerodinamica - Утиный хвост (1982 - 1989). Приобрели пластиковый бампер и спойлер, колорированный под цвет кузова сзади и впереди. 4) Type 4 с двигателем 1922 куб.см (1990-1993)
В фильме "Выпускник" тогда ещё малоизвестный актёр Дастин Хоффман водил "Альфа-Ромео Дуэтто". Оба начинали с этого фильма и для обоих это стало началом блестящей карьеры.
В 1967г. Duetto был заменён крепкой и прочной версией Veloce 1750, выпускавшейся с двумя сдвоенными карбюраторами для европейского рынка и с инжектором - для США. Veloce выглядел более или менее похожим на Duetto, но был оборудован намного более мощным двигателем и усовершенствованными подвеской и электрикой. С 1968 года стала выпускаться менее эксклюзивная укороченная версия - Junior 1300, которая отличалась от своей старшей сестры отсутствием прозрачного покрытия передних фар.
Спайдер был идеальным дорожным автомобилем-родстером - резвым, лёгким в управлении (дисковые тормоза на всех четырёх колёсах и зубчато-реечная рулевая передача для идеального вождения) и достаточно удобный при долгих поездках.
Пининфарины, основателя Туринского модельного дома. Изначально уровень продаж был необыкновенно низким (предыдущий рекорд "Джульетты Спайдер" 1960года - 5096 проданных машин - был побит лишь в 1972г. с появлением "Спайдер 2000"), но кто бы мог подумать, что модель продержится в производстве 27 лет? Форма кузова в первое время оставляла желать лучшего, но с годами контуры приобрели зрелую элегантность, и в конце 80-х годов результатом нескольких попыток усовершенствования форм стали автомобили с угловатым квадратной формы багажником, которые были сняты с производства в начале 90-х годов. 
- резвым, лёгким в управлении (дисковые тормоза на всех четырёх колёсах и зубчато-реечная рулевая передача для идеального вождения) и достаточно удобный при долгих поездках.
