Модель SZ, внешне напоминающая бульдога, обещала многое, но эта попытка "Альфа-Ромео" выйти на рынок спортивных автомобилей получилась не такой скоростной, как ожидалось. Этот ошеломляющий автомобиль итальянцы называли "монстром" - язык не поворачивался назвать его кузов красивым. Получился уродец не без претензии на очарование, зато аэродинамические характеристики были поистине уникальными: Сх (коэффициент сопротивления) составлял всего 0.3. 

Скоростью и ускорением разгона, увы, пришлось пожертвовать, что вызвало обвинения в отступлении от норм проектирования - просто сразу невозможно было понять, что данный автомобиль на реальных дорогах доедет из пункта А в пункт В гораздо быстрее и безопаснее, чем любой другой автомобиль со сравнимыми достоинствами. Хоть автомобиль не дотягивал до совершенных ходовых качеств, модель компенсировала недостатки в управлении и сцеплении колёс с поверхностью дороги установленной в задней части автомобиля коробкой передач, которая способствовала идеальному распределению веса. Модель SZ основывалась на автомобиле "Альфа-Ромео 75", но отличалась тем, что в ней использовался композитный кузов на стальной раме, поэтому шасси получилось очень прочным, надёжным и предсказуемым. Гидравлические амортизаторы, призванные отрегулировать ходовой вес при любых условиях вождения, и аэродинамика, которая создавала эффект воздушной подушки под корпусом вместе с задним спойлером из углеродистого волокна, сделали управление ею лёгким как пёрышко, в то же время буквально приклеивая автомобиль к дороге на высоких скоростях. Алюминиевый 6V двигатель, в котором имелось по одному клапану на цилиндр, обладал мощностью 175 кВт. Передняя подвеска, соединённая с торсионом, и задняя подвеска De Dion, великолепная устойчивость "Альфа-Ромео" на виражах даже на высокой скорости - вот чем она запомнилась. 

Было собрано менее 1000 штук и поэтому её редко видели на дорогах, но одним из привлекательных моментов была как раз эксклюзивность. 

Сразу после прекращения выпуска "Альфа-Ромео SZ" началось производство небольшой серии автомобилей с открытым верхом "RZ", но они не шли ни в какое сравнение с купе. Управлять ими оказалось просто опасно. Участь RZ была предрешена.