Алвис 12/50 —
легковой автомобиль спортивного класса с кузовом кабриолет британской
компании Алвис, выпускался в 1923-1932 годах.
Ставшая знаменитой благодаря своим высококачественным и передовым в
техническом отношении автомобилям, компания "Алвис" быстро вошла в число
самых престижных марок Великобритании. Её машины и сегодня пользуются
большим спросом у коллекционеров. Родословная фирмы началась с
английского отделения американской компании "Холли Бразерз", выпускавшей
карбюраторы и другие комплектующие для двигателей. В 1919 её приобрёл
инженер-кораблестроитель Томас Джордж Джон, назвавший её "Т. Дж. Джон".
Сначала фирма выпускала стационарные и небольшие мотоциклетные
двигатели. Вскоре к владельцу компании обратился Джефри де Фревилл,
ранее работавший с братьями Бентли, и предложил изготавливать созданный
им легковой автомобиль. Первый экземпляр вышел из ворот завода 31 марта
1920г., а в конце следующего года компанию в очередной раз
переименовали. На этот раз она стала назывться "Алвис Кар энд
Инжинирин". Название Алвис было придумано ради того, чтобы одинаково
произносилась на всех языках по всей видимости самим де Фревиллом.
Ключевыми же фигурами на фирме стали пришедшие в 1922 году Т. Смит-Кларк
(главный инженер и управляющий заводом) и У. М. Данн (главный
конструктор). Именно им принадлежат все технические и технологические
новинки, внедрённые вплоть до 50-х гг.
Автомобиль был создан на базе первенца фирмы — модели Alvis 10/30. На
нем в июне 1923 года установили первый верхнеклапанный двигатель фирмы —
четырехцилиндровый рядный мотор объемом 1460 куб.см (диаметр цилиндра и
ход поршня 68x103 мм). На гонках в Брукленде образец машины показал
среднюю скорость в 138 км/ч. В том же году двигатель модернизировали,
повысив объем до 1496 куб.см, и разработали под него два новых шасси.
Так появилась модель 12/50. Ее шасси имели обозначения SA с колесной
базой длиной 2756 мм и SB с базой 2857 мм. В 1924-1925 годах выпускалось
шасси SC с мотором в 1598 куб.см.
Мощность серийных машин составлял 50 л.с., максимальная скорость —
112 км/ч. На машину устанавливались механическая четырехступенчатая
коробка передач, жесткие оси на полуэллиптических рессорах, барабанные
тормоза всех колес. В 1926 году серию 12/50 модернизировали, установили
двигатель объемом 1645 куб.см. Базовая модель получила индекс ТЕ. Модель
TF комплектовалась мотором объемом 1496 куб.см. Все двигатели были
вариантами одного мотора, их объем изменяли за счет разной величины хода
поршней. Автомобили имели усиленную сварную лонжеронную раму,
облегченное рулевое управление, однодисковое сцепление. Компания шла в
ногу с прогрессом двадцатых годов и выпускала слегка модифицированные
версии базовой машины до 1931 года
В 1931 году была представлена обновленная модель 12/50 с двигателем
объемом 1645 куб.см. На стандартной модели 12/50TJ стоял один
карбюратор, на 70-сильной 12/70ТТ — два. Эта серия отличалась от своих
предшественников достаточным количеством деталей. Зажигание с катушкой
индуктивности (предыдущие модели были с магнитными), отдельный корпус
радиатора ( а до этого всё было моноблочное). Трансмиссия представляла
собой четырёхступенчатую коробку передач, а также два работающих
тормоза, ручной и ножной, для всех четырёх колёс.
Покупатель мог заказать автомобиль с различными вариантами кузова:
двухместный, туристический автомобиль, купе с открывающейся крышей или
седан.
Для фирмы Алвис модель "12/50" был очень значим - он рассматривался как
один из лучших британских автомобилей с великолепными ходовыми
качествами. Эти машины славились курсовой устойчивостью, высокими
прочностью и надёжностью, простотой в обслуживании и в ремонте.
- Эмблема Алвиса
- Салон автомобиля
