Инженер Карл Еншке работал в Штайр с начала 20-х годов и его последней разработанной конструкцией в этой фирме перед уходом в компанию Адлер стал "Штайр 50" - автомобиль с самым маленьким двигателем когда-либо выпускавшимся заводом Штайр. Эта компания была известна своей эксклюзивной продукцией, и экономичная модель, оснащённая 4-цилиндровым двигателем с боковыми клапанами и объёмом 984 куб.см, несколько выпадала из общего ряда. двигатель развивал мощность всего лишь в 22 л.с.
Хотя в предыдущих конструкциях использовалась гидравлическая тормозная система, эта модель с двухдверным купе несущей конструкции и полностью независимой подвеской комплектовалась тормозами с тросовым приводом. Автомобиль завоевал популярность, однако было очевидно, что увеличение мощности двигателя ещё больше увеличит спрос. Поэтому к концу 1938г. разработали подходящий двигатель 1158 куб.см, который вырабатывал мощность всего лишь на 3л.с. больше, но зато значительно улучшал эксплуатационные характеристики; модель получила новый номер "55", и больше объём двигателя не меняли.
